原创 超级街车键盘对决,川崎Z H2比拼杜卡迪Streetfighter V4

原标题:超级街车键盘对决,川崎Z H2比拼杜卡迪Streetfighter V4

川崎 Z H2。

杜卡迪 Streetfighter V4/ V4S。

第一回合:售价

对厂商及众多的消费者而言,售价直接左右了车款的销量,毕竟对于车迷朋友来说,再喜欢的车,银弹不够一切仍然是免谈,为了迎合不同消费者的需求,Streetfighter提供了V4跟V4 S两种版本,让消费者能有更多样化的选择,目前仅Streetfighter公布了售价,Z H2的价格为外媒估计售价,实际价格还要等川崎公布售价后才能确定。

表为Z H2及Streetfighter V4/ V4 S的售价。

Streetfighter车系编成有标准版的V4和高配版的V4 S,皆将于2020年三月进驻意大利地区的展间。

第二回合:外观设计

车辆的外观能够对准车主们造成强烈的第一印象,因此一台车的美丑与否,可能都决定于第一次看到其外观设计的瞬间,因此车款的外形能够间接反映出车主对于车辆的品味,不论你是喜爱Z H2肌肉感强烈的车头设计,还是迷恋于Streetfighter V4的义式街头浪漫,毫无疑问的,这两款车在外型上皆有其长处,由于每个人的审美观不同,在这边就不多做评论,让车迷们选出自己最喜爱的超级街车。

川崎 Z H2:充满层次感的战斗机器人

Z H2在外观上卸去了Ninja H2厚重的装甲,将其一身充满肌肉线条的外观展露无遗,大幅度露出的机械结构及车侧“SUPER CHARGED”的字样,说明了Z H2绝非等闲之辈,原本仅有灰黑色的车身也因为搭配了采用绿色涂装的车架而更显得充满运动感,让Z H2的外观可以从众家运动街车中脱颖而出。

车头灯上的川崎重工标志显示着Z H2不凡的地位。

充满份量感的Z H2是不可忽视的存在。

杜卡迪 Streetfighter V4/ V4S:来自意大利的艺术品

有着重机界的FERRARI之称的杜卡迪在外观设计的功夫上自然也是一点都不马虎,大胆贯穿全车的红色烤漆让人想不回头多看一眼Streetfighter V4都难,配上如同生物眉线的LED日行灯,“街头干架王”有着小丑般的锐利眼神,两侧的定风翼更是加强了整体的战斗气息,如同仿赛车般高翘的车尾也说明了Streetfighter V4的赛道血统。

艳红色的烤漆让来自意大利的Streetfighter V4更有吸引力。

大面积露出的引擎结构也给了Streetfighter V4更加野性的设计感。第三回合:动力及输出特性

同样是公升级运动街车,但川崎和杜卡迪采取了完全不同的进攻策略,川崎使用了机械增压系统搭配直列四缸的配置,有效提升了低转速域的扭力,而杜卡迪则用上了自家最强的Desmosedici Stradale 90度 V4引擎,赛道引擎的特性让Streetfighter V4有着惊人的高转速输出,让两台排气量相近的街车,有着截然不同的动力及输出特性。

川崎 Z H2:最大马力197hp@11,000rpm/最大扭力137Nm@8,500rpm

与Ninja H2共用引擎的Z H2,在动力曲线上让扭力提早涌出,于8,500rpm时就可以爆发出高达137 Nm的最大扭力,让日常骑乘及出弯加速都能让人得心应手,马力方面,Z H2通过机械增压的加持,比自家自然进气的Z1000的136hp还要多上60hp,让Z H2能够在11,000rpm时的输出达到197hp。

机械增压能够在不改变引擎排气量的状况下,以提高进气效率的方式提升动力输出。

硕大的排气尾段能有效减低大排气量引擎对环境的伤害。

杜卡迪 Streetfighter V4/ V4S:最大马力208hp@12,750rpm/最大扭力123Nm@11,500rpm

杜卡迪为Streetfighter V4装上了源自MotoGP的Desmosedici Stradale 90度 V型引擎,为了方便使用者街道骑乘的需求,杜卡迪借由调教让扭力提早出现,能够在11,500rpm时爆发出123Nm的最大扭力,马力输出则是在12,750rpm时会产出高达208hp的最大马力。

从扭力曲线可见Streetfighter V4的扭力比Panigale V4更早出现。

虽然名叫“街头干架王”,但Streetfighter V4的赛道表现仍不容小觑。

第四回合:详细规格比较

最后的比较环节来到了两款车的详细数据规格上,身为品牌旗下的旗舰街车,两款车在电控规格上皆采用了与仿赛版本Ninja H2及Panigale V4相同的电子辅助系统,值得注意的是川崎更为Z H2装载了手机连结的功能,另外Streetfighter拥有V4及V4 S两种编成,在悬挂的配置上也不尽相同,在其他细节上,Z H2尽管有更早且更高的扭力输出,但在车重上却硬是比Streetfighter V4多上了45公斤,让前者在灵活度上有着无法跨越的鸿沟。

两车的电控系统都十分丰富且成熟,让其是在享受操控乐趣的同时也能保持安全。

Streetfighter V4以轻盈及赛道操控见长。

相较于Streetfighter V4,Z H2所擅长的是扭力输出。

虽然生于同一级别,但有着不同个性的两辆车在未来新KTM 1290 Super Duke R加入后,势必能够一起为超级街车市场注入活水。

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